Ko­lin mai­se­mis­ta ai­em­mil­ta ke­sil­tä tut­tu il­ma­lai­va­teh­das Kel­luu ai­koo kak­sin­ker­tais­taa työn­te­ki­jä­mää­rän­sä.

Jo­en­suu­lai­nen il­ma­lai­va­teh­das Kel­luu työl­lis­tää täl­lä het­kel­lä 45 hen­keä Jo­en­suus­sa, Tam­pe­reel­la, Hel­sin­gis­sä ja Ruot­sis­sa.

Toi­mi­tus­joh­ta­ja Jan­ne Hie­ta­la ker­too, et­tä yri­tys ai­koo kak­sin­ker­tais­taa työn­te­ki­jöi­den­sä mää­rän puo­les­sa­tois­ta vuo­des­sa.

– Täl­lä het­kel­lä ha­e­taan kym­men­tä työn­te­ki­jää Jo­en­suu­hun.

Il­ma­lai­vo­jen ku­vaus­tek­no­lo­gia nä­kee enem­män kuin ih­mis­sil­mä ky­ke­nee. Il­ma­lai­vat ovat li­säk­si pa­rem­pia kuin droo­nit, kos­ka ne ovat ää­net­tö­miä ja ke­vyi­tä. Il­ma­lai­va pys­tyy ke­rää­mään da­taa laa­jem­mil­ta alu­eil­ta, Hie­ta­lan mu­kaan alus aset­tuu omi­nai­suuk­sil­taan sa­tel­liit­ti- ja dro­ne­tek­no­lo­gi­an vä­liin.

Nel­jä­nä edel­li­se­nä ke­sä­nä Kel­luun il­ma­lai­vat len­si­vät Ko­lin pääl­lä. Ne ku­va­si­vat kir­jan­pai­na­jien pit­kä­ai­kai­sia tu­ho­ja Ko­lil­la yh­teis­työs­sä Maan­mit­taus­lai­tok­sen Paik­ka­tie­to­lai­tok­sen kans­sa.

Il­ma­lai­vat pys­ty­vät te­ke­mään muun mu­as­sa hy­pers­pekt­ri-ku­vaus­ta eli ne pys­ty­vät nä­ke­mään enem­män kuin ih­mis­sil­mä nä­kee. Esi­mer­kik­si ne nä­ke­vät yk­sit­täi­sen puun ta­sol­la, mitä tu­ho­ja kir­jan­pai­na­jat ovat puun si­säl­lä run­gois­sa vuo­sien ai­ka­na teh­neet.

Sijoit­ta­jat tukena

Suu­ret yk­si­tyi­set si­joit­ta­jat us­ko­vat yri­tyk­seen. Kel­luu on täl­lä het­kel­lä myös ai­noa yri­tys koko Suo­mes­sa, joka on va­lit­tu Na­ton Di­a­na-oh­jel­maan. Se on yri­tys­kiih­dyt­tä­mö, jon­ne pää­sys­tä kil­pail­laan.

2600 yri­tys­tä haki mu­kaan Di­a­na-oh­jel­maan, ko­vien ja tark­ko­jen kar­sin­to­jen kaut­ta 15 yri­tys­tä va­lit­tiin mu­kaan yh­teis­työ­hön, Kel­luu Oy ai­no­a­na suo­ma­lai­se­na.

Il­ma­lai­va­teh­taal­la on Na­ton kans­sa niin sa­not­tu no­pe­an käyt­töö­no­ton so­pi­mus.

Tä­män li­säk­si yri­tys on saa­nut tu­kea Nato In­no­va­ti­on Fund - pää­o­ma­si­joi­tus­ra­has­tol­ta. Se si­joit­taa yri­tyk­siin, joil­la on sekä kau­pal­lis­ta et­tä puo­lus­tuk­sel­lis­ta po­ten­ti­aa­lia, pu­hu­taan kak­si­käyt­tö­tek­no­lo­gi­as­ta.

Oikea-aikaisuus antoi kil­pai­lu­e­dun

Kel­luu Oy on on pe­rus­tet­tu en­nen kuin Ve­nä­jä hyök­kä­si Uk­rai­naan vuon­na 2022.

– Kun yri­tys pe­rus­tet­tiin vuon­na 2016, me näim­me, et­tä dro­net tu­le­vat yleis­ty­mään ja nii­tä tul­laan käyt­tä­mään eri­lais­ten pal­ve­lu­jen ja da­tan tuot­ta­mi­seen. Sil­loin dro­ne­ja käy­tet­tiin muun mu­as­sa kat­to­tar­kas­tuk­siin ja met­sän in­ven­toin­tiin, Jan­ne Hie­ta­la ker­too.

Kel­luu Oy:n il­ma­lai­vat ovat noin 11 met­riä pit­kiä ja pai­na­vat noin 25 ki­loa. Il­ma­lai­va on mo­nes­sa­kin mie­les­sä pa­rem­pi kuin drone. Drone ei pys­ty len­tä­mään niin pit­kiä mat­ko­ja au­to­no­mi­ses­ti kuin il­ma­lai­va. Li­säk­si lai­te on ää­ne­tön ja sa­mal­la myös eko­lo­gi­nen. Se liik­kuu ve­ty­polt­to­ken­non avul­la ja tuot­taa ve­si­höy­ryä eli käy­tän­nös­sä il­ma­lai­va on pääs­tö­tön.

Il­ma­lai­va len­tää nä­köyh­tey­den myös ul­ko­puo­lel­la. Esi­mer­kik­si Ko­lin tut­ki­mus­len­nois­sa il­ma­lai­va läh­ti Jo­en­suus­ta ja len­si Ko­lil­le au­to­no­mi­ses­ti.

Min­na-Lii­sa Ries­to­la